無論何種應(yīng)用，您始終希望軸承堅固可靠。但是當涉及到飛機部件時，誤差幅度幾乎不存在。乘客、空運客戶和飛行員需要信任他們使用的飛機或直升機的每一件。對于波音747來說，這是600萬個部件，其中許多是機身控制滾針和滾子軸承。
雖然飛行是最快的旅行方式之一，但機身控制軸承通常以中等或低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。飛機對滾針軸承和滾子軸承的**要求是載荷。747 在**起飛重量下可重達 378 噸。飛機起落架中的滾柱軸承只需幾個輪子即可承受全部重量，因此它們需要堅固耐用！盡管這些軸承必須承受高載荷，但它們也必須足夠輕，以便于起飛并節(jié)省燃料。最后，它們需要在巡航高度的寒冷溫度下正常運行。
飛機上的軸承主要有兩種類型。
1、飛機滾子軸承通常具有圓柱形或圓錐形。它們減少了噴氣發(fā)動機軸和齒輪箱、起落架和直升機變速箱等地方的摩擦。
雖然飛行是最快的旅行方式之一，但機身控制軸承通常以中等或低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。飛機對滾針軸承和滾子軸承的**要求是載荷。747 在**起飛重量下可重達 378 噸。飛機起落架中的滾柱軸承只需幾個輪子即可承受全部重量，因此它們需要堅固耐用！盡管這些軸承必須承受高載荷，但它們也必須足夠輕，以便于起飛并節(jié)省燃料。最后，它們需要在巡航高度的寒冷溫度下正常運行。
飛機上的軸承主要有兩種類型。
1、飛機滾子軸承通常具有圓柱形或圓錐形。它們減少了噴氣發(fā)動機軸和齒輪箱、起落架和直升機變速箱等地方的摩擦。
2、飛機滾針軸承是帶有長而細滾子的滾子軸承。它們的設(shè)計使其能夠抵抗高振動負載。它們主要存在于機翼板條和襟翼車架中，但也出現(xiàn)在門機構(gòu)和起落架的支撐支柱中。
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